WeBuild Acaba de Construir el Puente colgante de Rumanía
Para construir el puente de Braila en Rumanía trabajó un gran equipo de más de 1.350 trabajadores y 100 proveedores. El puente mide 1.975 metros de largo, con una luz de tablero de 1.120 metros. Tiene 31,7 metros de ancho y dos torres altas. Tiene cuatro carriles para coches, carriles de emergencia y carriles para bicicletas.
Para soportar el puente, hay dos fuertes cables hechos de más de 18.000 alambres de acero entrelazados, que pesan un total de 6.775 toneladas. Los cimientos del puente están formados por pilotes de 1,8 metros de diámetro y 45 metros de profundidad.
Su tablero se compone de 86 secciones, cada una de las cuales pesa unas 260 toneladas. Estos tramos fueron producidos en una fábrica cercana por una empresa italiana llamada Fincantieri. En total, se utilizaron 21.000 toneladas de acero y unos 12.000 metros cúbicos de cemento armado. El tablero está suspendido unos 40 metros por encima del nivel del agua para que puedan pasar por debajo barcos de tamaño medio.
Se ha diseñado el puente de Braila para resistir fuertes vientos de hasta 270 kilómetros por hora y una potente actividad sísmica. Se ha probado en colaboración con una empresa japonesa que ha construido el segundo puente colgante más largo del mundo.
Con su longitud de 1.975 metros, el puente de Braila es el segundo puente colgante más largo de Europa continental, después del puente del Gran Belt, en Dinamarca. Aunque es técnicamente más largo que el de Hardanger (Dinamarca), su vano principal es más corto. En comparación con otros puentes colgantes europeos, no es tan largo como el puente Humber del Reino Unido. Turquía tiene tres más largos, entre ellos el puente de Çanakkale de 1915, que batió todos los récords.
La empresa WeBuild, responsable del puente de Braila, proyecta construir un puente aún más largo sobre el estrecho de Mesina. De aprobarse, el puente de Mesina tendría una longitud de 5.000 metros y el vano único más largo del mundo, con 3.300 metros. WeBuild cree que el puente de Braila es una versión más pequeña del posible puente de Mesina y ha expresado su confianza en construirlo en un plazo de seis años.
La construcción del puente de Braila fue encargada por una empresa estatal rumana y financiada por la Unión Europea. Se espera que contribuya al crecimiento económico del sudeste de Rumanía y apoye el desarrollo de las Redes Transeuropeas de Transporte de la Union Europea.
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