La Opinión Pública Apoya El Hidrógeno Y Los Biocombustibles Para Descarbonizar El Transporte Marítimo Mundial
Un reciente estudio realizado por la Universidad de Southampton examinó las actitudes del público hacia los combustibles alternativos para descarbonizar el transporte marítimo mundial. Los resultados revelaron que el público en general apoya el uso de hidrógeno y biocombustibles en esta industria.
La electricidad nuclear se consideraba una alternativa preferible al fuelóleo pesado (HFO), pero el público la percibía como arriesgada. El gas natural licuado (GNL) se consideró un paso de transición positivo, mientras que el amoníaco recibió fuertes respuestas negativas por parte del público del Reino Unido.
La industria del transporte marítimo mundial es responsable de una parte significativa del comercio mundial y contribuye con alrededor del 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. En 2021, los líderes de la industria se comprometieron a lograr cero emisiones netas para 2050. El estudio subraya la importancia de tener en consideración la opinión pública a la hora de planificar la introducción de combustibles que puedan reducir significativamente las emisiones del sector del transporte marítimo.
Hidrógeno: Un combustible alternativo para el transporte marítimo prometedor y percibido como favorable
Para la investigación se realizaron entrevistas en profundidad y una encuesta a casi mil residentes en el Reino Unido. El biocombustible y el hidrógeno fueron las alternativas más favorecidas, considerándose el biocombustible de bajo riesgo y el hidrógeno de efectos negativos mínimos. El GNL recibió un apoyo moderado, y la principal asociación fue su disponibilidad actual.
La energía nuclear se valoró más positivamente que el HFO, pero siguió teniendo una percepción global negativa por la preocupación que suscitaban los riesgos. La probabilidad de un vertido nuclear se consideraba una catástrofe mayor que la de un vertido de petróleo. Por otro lado, el amoníaco, a pesar de ser considerado una alternativa equilibrada de combustible sin carbono por algunas evaluaciones, se enfrentó a una fuerte oposición pública. Se consideraba una alternativa no probada, arriesgada, peligrosa y tóxica.
Es interesante señalar que los residentes de las ciudades portuarias eran ligeramente más partidarios de los combustibles alternativos para el transporte marítimo en general. El estudio subraya la necesidad de tener en cuenta las preocupaciones del público junto con las evaluaciones tecnológicas y económicas, ya que la opinión pública puede evolucionar y variar con el tiempo.
El documento de investigación, titulado “Public response to decarbonisation through alternative shipping fuels”, se publicó en la revista Environment, Development and Sustainability y está disponible en línea.
Read the original article on sciencedaily.
Read more: Un nouveau type de production d’énergie hydroélectrique devient de plus en plus populaire.
