Musk dice que las pruebas de conducción autónoma de Tesla se limitarán a las zonas más seguras de Austin

Tesla pondrá en marcha el mes que viene sus esperadas pruebas de robotaxi en Austin (Texas), pero las limitará a las zonas que la compañía considera «más seguras», según ha declarado este martes su consejero delegado, Elon Musk, a la cadena CNBC.

Los robotaxis de Tesla evitarán las intersecciones complejas
Musk explicó que los vehículos de Tesla evitarán las intersecciones complejas a menos que el sistema confíe plenamente en su capacidad para manejarlas, optando en su lugar por rutas alternativas. “Vamos a ser extremadamente cautos con el despliegue, como debe ser. No sería sensato no serlo”, afirma.

El uso del geofencing -un método para limitar los vehículos autónomos a zonas específicas- supone un cambio significativo en la estrategia de Musk, que durante mucho tiempo había pregonado el objetivo de Tesla de desarrollar un sistema de conducción autónoma de uso general capaz de funcionar en cualquier lugar sin intervención humana. Musk añadió que es posible que a finales de este año se pongan en marcha programas piloto similares en California y otros estados.

Musk apunta a un cambio hacia la geocercanía en los primeros despliegues de Robotaxi
Musk insinuó el uso de la geocercanía durante la presentación de resultados del primer trimestre de Tesla en abril, aunque no confirmó explícitamente que fuera la estrategia elegida por la empresa. En ese momento, mencionó que era «cada vez más probable» que los primeros despliegues de robotaxi se basaran en un «conjunto de parámetros localizados».

Reforzando el enfoque cauteloso de Tesla, Musk dijo el martes que la compañía tendrá empleados que supervisarán de forma remota la flota inicial de unos 10 SUV Modelo Y que ejecutan la versión «no supervisada» de su software Full Self-Driving. Estos vehículos, añadió, funcionarán sin un conductor de seguridad dentro.

«Creo que tiene sentido comenzar con una pequeña flota, asegurarse de que todo funciona sin problemas y luego ampliar gradualmente en función del rendimiento», explicó Musk.

Las empresas de vehículos autónomos como Waymo suelen operar un centro de control donde el personal supervisa los robotaxis y ofrece asistencia remota cuando es necesario. En una entrada del blog 2024, Waymo explicó que no controla directamente los vehículos. En su lugar, los operadores humanos interactúan con el sistema de autoconducción haciendo y respondiendo preguntas para proporcionar contexto y apoyar su proceso de toma de decisiones.

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